Герман “Нордунг” Поточник : забытый отец дизайна космических станций
Мало кто знает, что в конце 1990-х, когда Международную космическую станцию только готовили к запуску, поступило предложение назвать её в честь Германа Нордунга. Кем же был этот человек? Почти 100 лет назад Герман Поточник по псевдониму Нордунг разработал первый в истории дизайн космической станции— и своим творением вдохновил целые поколения ученых, писателей и режиссеров.
Подходит к концу век Международной космической станции, на которой вот уже больше двадцати лет постоянно находятся космонавты и астронавты. Она пока еще верно нам служит, но и мы, и американцы, и многие частные компании уже разрабатывают новые космические станции для самых разных целей: от космических лабораторий до киностудий и отелей.
Говорят, история не терпит сослагательного наклонения, но все же вряд ли космические станции были такими, какими мы их строим вот уже много десятилетий, если бы 94 года назад, задолго до самых первых запусков ракет в космос, один инженер из Словении по имени Герман Поточник не представил миру вращающуюся структуру на солнечном двигателе, полную лабораторий и жилых помещений.
Отец дизайна космических станций
В 1968 году по экранам пронеслась вращающаяся космическая станция и навсегда изменила мир научной фантастики… Речь, конечно, идет о станции Space Station V из культового фильма «2001 год: Космическая одиссея» реж. Стэнли Кубрика. Станция тут же стала одним из самых узнаваемых объектов в истории кинематографа. И её дизайн чаще всего приписывают Вернеру фон Брауну, известному германско-американскому конструктору, основоположнику современного ракетостроения. Но сам фон Браун опирался на работы других инженеров, в числе которых был и Герман Поточник, на чью работу фон Браун сослался в своей докторской диссертации.
Первым идею космической станции предложил, конечно, Константин Эдуардович Циолковский еще в 1895 году, за 30 с лишним лет до Поточника. В его представлении “эфирное поселение” было медленно вращающейся вокруг своей оси станцией с жилыми помещениями, научной лабораторией и промышленным комплексом. Он сделал несколько набросков (на фото ниже), но так и занялся полноценным проектированием.
Первый полноценный дизайн спроектировал Герман “Нордунг” Поточник, родившийся в 1892 году на территории современной Словении. Свой проект он опубликовал в 1928 году в небольшой книге “Проблемы космических путешествий: ракетный двигатель” (Das Problem der Befahrung des Weltraums), наполненной множеством иллюстраций.
“С начала времен человечество считало узы Земли и невозможность освободить себя от таинственных оков гравитации проявлением нашей приземленной слабости и несовершенства,” — такими словами начинается эта книга.
В оригинальном вступлении Нордунг далее утверждает, что, несмотря на то, что когда-то космические путешествия считались “немыслимыми” и “темой для фантастических романов”, они все же со временем превратились из “инженерной мечты” в “инженерный вопрос”, на который, как полагал Нордунг, можно уже было в 1928 году дать ответ, опираясь на достижения науки.
…несмотря на то, что когда-то космические путешествия считались “немыслимыми” и “темой для фантастических романов”, они все же со временем превратились из “инженерной мечты” в “инженерный вопрос”,..
По словам Ника Тераза (Nika Teraž), координатора Центра Нордунга, института космических технологий в Словении, в этой книге впервые были описаны многие идеи, которые лежат в основе нашего современного представления о жизни в космосе, “включая искусственную гравитацию, космическую медицину и другие технические рекомендации.”
Но самое большое влияние все же оказал сам дизайн станции. Станция Нордунга состояла из трех частей: жилого вращающегося колеса, обсерватории и машинного отделения. Эти три части соединялись кабелями, по которым астронавты могли бы перемещаться из одного модуля в другой.
В жилом колесе диаметром 30 метров были каюты, в которых космонавты могли спать и есть, а также лаборатории и обсерватории. Вращаться это колесо должно было со скоростью 1 оборот в 8 секунд — так центробежная сила должна было создать ощущение гравитации. На стороне, обращенной к Солнцу, располагалось вогнутое зеркало для сбора солнечной энергии, а на другой стороне — шлюз главного входа на станцию.
Машинное отделение было солнечной электростанцией, которая обеспечивала энергией жилые помещения и обсерваторию, а также выполняло роль радиостанции. В обсерватории цилиндрической формы во все стороны выходили окна, и там было запланировано место под телескопы и другое оборудование. По задумке Нордунга, именно в этих помещениях должны были проводиться специальные эксперименты, поэтому в них не было гравитации. Кстати, все твердые поверхности и острые углы в обсерватории предполагалось обить мягкими подушками.
Книга Нордунга покрывала и чисто жизненные вопросы об условиях проживания, кислороде и мытье в душе. В общем, это был первый полноценный дизайн космической станции, покрывавший вопросы архитектуры и структуры.
“Хотя идеи Нордунга так и не были реализованы, они были важным вкладом в будущее космических путешествий,”— объясняет Тераз. Всё-таки фон Браун упомянул книгу Нордунга в своей книге, так что НАСА знало об этих наработках.
Почему “Нордунг”?
Происхождение псевдонима так и осталось загадкой. Популярнее всего версия, что это каламбур: с немецкого ordnung переводится как ‘порядок’, а Герман переставил буквы, устроив ‘беспорядок’.
Нордунг обучался в военных школах, получил звание лейтенанта и стал специалистом по проектированию железных дорог и мостов. В Первую мировую войну он оказался на сербском фронте, где подхватил туберкулез, который его в итоге и погубил. После войны он защитил докторскую по инженерии и технологиям в Венском технологическом университете и посвятил себя ракетостроению.
“[Нодунг] даже вступил в университетское общество авиационных технологий, в котором была ракетостроительная группа, — рассказывает Тераз. — После получения степени он присоединился к Обществу космических путешествий (Verein für Raumschiffahrt), в котором впервые познакомился с выдающимися пионерами космических путешествий, в числе которых был и Герман Оберт [которого считают отцом астронавтики].”
“Проблемы космических путешествий” стали его первой и последней книгой. Сообщество ракетостроителей его заметило, его и хвалили, и критиковали. Вилли Лей, немецкий исследователь и популяризатор науки, критиковал планы Нордунга, но все равно признавал их “огромное исторической значение”. В 1929 году иллюстрацию космической станции Нордунга поместили на обложку научно-фантастического журнала, и там её заметил Артур Ч. Кларк, известнейший писатель научно-фантастических произведений, в числе которых был и роман “2001 год: Космическая одиссея”.
К сожалению, Герман “Нордунг” Поточник умер в бедности в возрасте всего 36 лет от воспаления легких, и поэтому мы мало что знаем о нем как о человеке. На тот момент с выхода книги не прошло и года. На русский язык его 188-страничное произведение перевели в 1935 году. Первый английский перевод его книги был опубликован лишь в 1995 году.
Наследие Нордунга
Многие пришедшие ему письма с вопросами о дизайне так и остались без ответа. К тому моменту хронический туберкулез окончательно подкосил его здоровье.
Германа Поточника похоронили в Вене. В какой-то момент его семья перестала платить за захоронение, и место отдали другой семье. О могиле забыли до 2012 года, когда её наконец-то нашел один коллекционер из Словении. Это место на кладбище по-прежнему закреплено за другой семьей, но теперь там рядом есть и мемориальная плита, посвященная Нордунгу как отцу дизайна космических станций.
Большую часть своей жизни Поточник провел в других городах, но его родиной считается небольшой городок Витане (Vitanje) на северо-востоке Словении. В 2012 году там построили Космический технологический центр его имени.
Круглая форма здания повторяет дизайн его космической станции. Экспозиция рассказывает об истории Нордунга, и в центре, конечно, стоит вращающаяся голограмма его главного достижения — дизайна космической станции. Она небольшая, но позволяет разглядеть и вращающееся жилое колесо, и машинное отделение, и обсерваторию. А рядом стоят модельки секций станции в разрезе. Завершается выставка первыми переводными изданиями книги Нордунга.
Будущее дизайна космических станций
С 1928 года космические технологии значительно продвинулись. Во времена Циолковского, Нордунга и Оберта мы еще не покинули атмосферу. Они мечтали о полетах в космос — мы уже проектируем поселения на других планетах, богатые туристы покупают себе билеты на космические полеты, а частные компании строят свои ракеты.
Мы все еще не построили ни одну вращающуюся станцию, но наработки по-прежнему похожи на соединенные модули обсерватории из проекта Нордунга.
В предисловии к словенскому переводу книги Нордунга русский историк и музейный куратор Татьяна Николаевна Желнина отметила, что его “дизайн обитаемой космической станции подготовил людей к психологическому переходу от земной архитектуры к космической археитектуре. Поэтому его заслуженно называют отцом космической архитектуры.”
Так что когда мы всё-таки создадим первую вращающуюся станцию, её обязательно нужно будет назвать в честь Нордунга.
Источник: Inverse. Впервые материал был опубликован в дзене Funscience.
